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ユナイテッド航空 機内食
ルネッサンスに宿泊した翌日、ユナイテッドでカルガリーに向かいました。
ユナイテッド航空
ユナイテッドのポラリス・シートが導入されたボーイング777-300ER型機。 サンフランシスコ-成田線に加えて成田-ニューアーク/ニューヨーク線へ就航です。
現地時間の2017年7月1日よりユナイテッド航空のサンフランシスコ-ボストン間がプレミアムサービスへ移行されました。
成田-グアム、アメリカ本土-ハワイ、そしてプエルトリコ線へ導入されている国内線用2クラスボーイング777-200型機。 すべての運航がフルフラット導入機材に切り替わりました。
ユナイテッド航空のロサンゼルス-シンガポール線が就航することになりました。
まもなく成田-サンフランシスコ線に就航するユナイテッドのボーイング777-300ER型機。 一足先に友人のobakobaさんが香港-シンガポール線で搭乗しています。
united.comでの特別割引の情報です。
ユナイテッドの台北-成田最終便。 最初はがらがらだったのに、結構混んでました。
ANA ユナイテッド航空 航空会社vs乗客
ユナイテッド航空のCEOオスカー・ムニョス氏が議会の公聴会で謝罪しました。
既にユナイテッドが撤退した成田-シンガポール線。 当時はまだコンチネンタル航空との統合の最中。 便名はユナイテッドでしたが、サービスはコンチネンタル基準でした。
ユナイテッド航空 航空会社vs乗客
4月9日の一連のダオ氏の問題。 和解したことがダオ氏の代理人から発表されました。
ユナイテッド航空は引きずりだし事件などの問題を受け、座席を譲る場合の補償金を最高万ドルに引き上げるなどの10の改善項目を発表しました。
相変わらず航空関連の炎上ニュースが世間をにぎわせています。
ユナイテッド航空のアジア域内路線が全廃されます。
ユナイテッドのポラリス・シートが導入されたボーイング777-300ER型機。 サンフランシスコ-成田に導入です。
ユナイテッド航空のインターネットでの炎上が続いています。 ただし、報道されるニュースの中には明らかに便乗を狙って有利な条件を出そうとするものも。 今回はその中から2つの事例を考察してみようと思います。
ユナイテッド航空のオーバーブッキング問題。 相変わらず炎上中ですが、職員搭乗に起因するオーバーブッキングの際のポリシーが変更になりました。
レギンスやオーバーブッキングの対応で何かとお騒がせなユナイテッド航空。 今度は機内にいたサソリが乗客を刺すという事が発生しました。
ユナイテッドの太平洋線。 747-400でしたが、なかなかお気に入りの座席が定まらない。 今回は1階のビジネスクラス後方にしてみました。
2013年頃はユナイテッドとコンチネンタルの統合が徐々に進んでいたころ。 ただし、機材の運用は相変わらず別のままで旧コンチネンタルと旧ユナイテッドでは微妙にサービスが異なっていました。